Detektor Api di Kapal Cahaya yang dihasilkan dari api yang memiliki frekuensi flicker dengan karakteristik sekitar 25Hz. Dengan detector api (flame detector) tersebut, spektrum di kisaran infra merah atau ultra violet tersebut dapat dipantau untuk dapat memberikan alarm. Kebakaran yang disebabkan oleh minyak umumnya tidak akan mengeluarkan asap dan jenis sensor ini lebih banyak dipakai […]
Penyebab Kebakaran di Kapal Di kapal pipa bahan bakar bertekanan tinggi biasanya dilindungi dan uumnya kebocoran di kapal terjadi pada tangki di bagian bawah mesin yang dikenal sebagai tangki bahan bakar bocor. Menjaga sistem ini sangat penting agar selalu dalam kondisi yang baik dan biasanya untuk menghindari kebocoran maka dilakukan cara menguji alarm tangki bahan […]
Pemakaian Alumunium Cathodic Protection dan Zinc cathodic protection di kapal Bisa dipastikan bahwa kapal pasti mengalami yang namanya pengkaratan. Jenis karat dapat diatasi dengan menggunakan cat anti karat. Sedangkan logam yang lebih anodik dari logam baja, untuk mengatasi serangan karat dari faktor biologis, dilakukan dengan menggunakan cathodic protection, cathodic protection ini lebih anodik dari logam […]
Penyebab Karat di Kapal Jika kita mengamati pada kontruksi kapal, jenis karat yang banyak di jumpai adalah jenis karat yang disebabkan oleh faktor biologis, yakni karat yang disebabkan oleh bakteri atau binatang laut yang melekat pada lambung kapal (fouling). Fouling yang melekat pada lambung kapal ini pada suatu saat akan terlepas yang disebabkan adanya perjalanan […]
Penyebab Korosi di Kapal Kapal tidak pernah terhindar dari korosi. Umumnya yang terkena korosi di kapal adalah pelat lambung kapal, propeller kapal dan kemudi kapal karena langsung bersentuhan dengan air laut. Pengertian korosi adalah suatu reaksi redoks antara logam dengan berbagai zat yang ada di lingkungannya sehingga menghasilkan senyawa-senyawa yang tidak dikehendaki. Dalam kehidupan sehari-hari […]
Perhitungan Kebutuhan Anode di Kapal Sebelum melakukan perhitungan kebutuhan anode di kapal, ada beberapa data yang diperlukan dalam perhitungan. Adapun data-data yang diperlukan dalam perhitungan proteksi lambung kapal dengan menggunakan anoda korban yaitu : Ukuran luas pelat lambung kapal yang akan di proteksi. Salah satu yang mengalami korosi di kapal adalah lambung kapal, karena lambung […]
Sacrificial Anode Sacrified anode ini tidak menggunakan sumber arus tetapi hanya memakai anoda yang akan dikorbankan. Dalam mendesain perlindungan katoda, yang pertama kali dianalisa adalah komposisi material anoda yang akan dikorbankan. Anoda ini haruslah lebih bersifat korosif daripada katoda. Kalau sifat material anoda sama korosif atau tidak lebih korosif daripada katoda yang akan dilindungi, maka […]
Metode Cathodic Protection di Kapal Berbagai cara dilakukan untuk melindungi korosi di kapal. Cara untuk melindungi pelat badan kapal terhadap serangan korosi air laut masih menggunakan 3 (tiga) cara yaitu menghindari penyebab korosi, pelindungan secara aktif (Dengan metode Cathodic Protection) dan perlindungan secara pasif (Dengan proses pengecatan). Metode athodic protection merupakan metode yang sudah sangat […]
Korosi Kapal Korosi kapal baja baik untuk kapal kecil, kapal menengah dan kapal besar akan mengakibatkan turunnya kekuatan dan umur pakai kapal, sehingga dapat mengurangi jaminan keselamatan muatan barang dan penumpang kapal. Untuk menghindari kerugian yang lebih besar akibat korosi air laut maka diperlukan suatu perlindungan korosi pada pelat kapal dan lambung kapal. Korosi kapal […]
Jenis Bantalan Poros Propeller Kapal berdasarkan Bahan 1. Bantalan Kayu Bantalan poros baling baling yang bahannya terbuat dari kayu dapat burupa Silinder dan dapat berupa segmen, bantalan yang berupa silinder kadang – kadang dapat langsung dimasukan pada tabung poros baling – baling (tanpa rumah bantalan) ataupun dengan rumah bantalan sedangkan bantalan kayu yang berupa segmen harus […]